Historisk satsning på Göta Kanal

Uppåt en halv miljard krävs för att renovera Göta Kanal de närmaste åren.
– Dels krävs insatser för att uppfylla nya lagkrav, dels måste det löpande underhållet förbättras för att inte åka på ytterligare stora renoveringar, Anders Donlau, vd för Göta kanalbolag till På Kryss.

Kanalbolaget beskriver satsningen som historisk.
– Det här blir det största projektet sen kanalen byggdes, säger Anders.
De nya svenska lagarna för dammsäkerhet som infördes förra året är en av anledningarna till att renoveringar och ombyggnationer måste göras.
– Fyra av våra dammar, bland annat den som omfattar sjön Asplången vid Söderköping, tillhör nu klass 1, säger Anders.
Klass 1 är en vanlig klassning för kraftverksdammar och innebär bland annat att det finns risk för människoliv om dammarnas innehåll okontrollerat rinner ut i landskapet.
– Tidigare har vi inte alls omfattats av de här kraven.
Redan i höst börjar renoveringsarbeten med att stabilisera kanalvallar och att renovera stämportar.
Kanalbolaget är statligt och finansieringen av kostnaderna, som beräknas kunna gå upp till en halv miljard, ska ske bland annat via ökade statliga anslag, EU-stöd och eventuellt försäljning av kanalbolagets egendomar.
Anders Donlau är inte orolig för att kanalen måste stänga på grund av kravet på kostsamma renoveringar och underhåll.
– Det är en teoretisk möjlighet men i min arbetshypotes är det inte ett alternativ. Göta kanal är en av Sveriges mest uppskattade turistattraktioner och totalt sett tjänar Sverige på att kanalen bevaras.

Läs mer om Göta kanal och andra grävda vattenvägar i På Kryss nr 4, 2015, eller klicka här för att ta del av barnfamiljen Fjelddahls berättelse från sin kanalresa.

/Redaktionen
redaktion@pakryss.se

inlandsfarvatten, Östersjön, säkerhet