Långfärdsmotorbåten: Trawler

I På Kryss pågår just nu en konstruktionstävling om att ta fram bra och intressanta lösningar för en långfärdsmotorbåt. I en rad inlägg presenterar vi några olika båttyper. Nu har turen kommit till trawern.

Långfärdsmotorbåten är en bränslesnål båt som gör det möjligt att stanna ute någon eller några veckor utan att behöva uppsöka en sjömack. Den ska även ha plats för pentry och kyl och behöver därför troligen möjlighet att ladda batterier i naturhamn.

Grundidén för konstruktionstävlingen är en båt som är cirka 7,50 meter lång, 2,98 meter bred och har ett djupgående på drygt en halvmeter. En motor på 15–25 hk och 500 liter diesel skulle göra det möjligt att köra över till Skagen eller Visby eller bara vara ute långa perioder, långt från mack och affär. Två korta kajaker (cirka 3,2 meter) vore väldigt trevligt att kunna lägga på taket för vidare upptäcktsfärder, när man väl kommit ut till den grunda ytterskärgården.

Många långfärdsmotorbåtar är konstruerade i Nordamerika – de har sina fiskebåtsliknande trawlers, men även andra deplacerande typer som påfallande ofta är linjesköna. Typen stämmer mycket väl överens med det slags motorbåtar som beskrivs i detta inlägg – sjösäkra och bränslesnåla. Nackdelen kan möjligen vara att de i likhet med de flesta fiskebåtar rullar ganska mycket. Amerikanerna brukar ha paravaner (”torpeder” som släpas efter båten) på master och som dämpar rullningen i höga vågor. Större båtar kan ibland vara utrustade med ”aktiv rullningsdämpning” – i princip två datorstyrda roder som kompenserar rörelserna i vågorna. För våra skyddade vatten ska inte detta behövas, men möjlighet till ett stödsegel kan vara värt att tänka på.

 

Konstruktionstävling, motorbåt