Hem » Arkiv per kategori

Långfärd

Läsö

Kuling på Kattegatt och stiltje i Sundsvall

3 juni, 2019 – 10.12 Ingen kommentar

Vissa slörade i 19 meter per sekund på Kattegatt medan andra drev i stiltje utanför Sundsvall. Helgens 24-timmarsseglare upplevde helt olika väder, men verkar lika nöjda från norr till väst.

, , , ,

Anders Eriksson Malala

”Har jag verkligen? Hela den vägen?”

25 maj, 2019 – 18.00 Ingen kommentar

Anders Eriksson seglade från Kanarieöarna till Smögen och rundade Antarktis på vägen. Han är därmed den förste svensk som rundat jorden nonstop solo. Efter 223 dagar till havs och snart en vecka på land knyter han ihop säcken med ett sista veckobrev på pakryss.se.

, , , , ,

Juhos möte med spionvalen

6 maj, 2019 – 12.37 Ingen kommentar

På väg in i Hammerfests hamn dök vitvalen plötsligt upp vid segelbåtens sida.
– Den verkade dras just till oss trots att det fanns flera motorbåtar i hamnen, berättar Juho Karhu som nu är på väg mot Svalbard för att åka skidor.

, ,

Malala

Först runt jorden utan stopp

3 maj, 2019 – 13.18 10 kommentarer

Anders Eriksson blev i morse förste svensk någonsin att färdas runt hela jorden utan stopp.
”Jag firar med en kopp extra starkt kaffe”, hälsar rekordseglaren från Atlanten.

, , , ,

Anders Eriksson om GGR-rapporten: broms ökar säkerheten

23 april, 2019 – 14.40 Ingen kommentar

Anders Eriksson, en av Sveriges mest erfarna långseglare, delar Robin Knox-Johnstons slutsatser om haverierna i GGR och konstaterar att förutsättningarna skiljer sig mellan kappseglare och den som inte seglar med tidspress: ”det är mycket svårt att få in en släpbroms under en rådande kuling, man måste vänta tills vinden avtagit eller kapa linan och förlora bromsen. Det ger ett incitament för kappseglaren att avstå broms. Vilket kan bli farligt har det visat sig.”

, , ,

Analys: Dreja bi ökar riskerna, drivankare effektivt

23 april, 2019 – 14.29 En kommentar

De flesta båtar som slogs ner och förlorade masten i jordenruntseglingen GGR senaste året använde inte drivankare. Robin Knox-Johnston konstaterar i en dagsfärsk rapport att drivankare förhindrar haverier, dreja bi ökar risken att slås ner i brytande vågor och lastfördelning påverkar stabiliteten även för en liten segelbåt.

, , , , ,