Hem » Arkiv per kategori

Säkerhet

Lågvatten

Riskerna med gamla sjökort ökar med ny referens för vattenstånd

28 maj, 2019 – 13.39 2 kommentarer

På måndag inför SMHI en ny referens för att ange havsvattenståndet. På fem år gamla sjökort kan djupangivelsen skilja sig med uppåt 50 centimeter mellan kortets referensnivå och den nya.
– Man måste veta vilken referensnivå som gäller för just det sjökort som man använder, säger Lars Jakobsson på Sjöfartsverket.

, , ,

Dödsolyckor till sjöss

Därför omkom rekordfå i fritidsbåtolyckor

21 maj, 2019 – 12.43 Ingen kommentar

Förra året omkom 14 personer i fritidsbåtolyckor. Det är det lägsta antalet omkomna sedan 1971.
Dödsfallen med segelbåtar ägde rum i hamn med kraftigt alkoholpåverkade dödsoffer.

Uppblåsbar flytväst

Uppblåsbar väst ur funktion vid drunkning

14 maj, 2019 – 09.08 En kommentar

Minst en av de omkomna i förra årets olyckor med fritidsbåt bar en uppblåsbar flytväst utan fungerande uppblåsningsfunktion.
– Vi misstänker ytterligare ett fall, säger Lars-Göran Nyström vid Transportstyrelsen.

Störning till sjöss

Åklagare: tandlöst barnförbud för vattenskoter

28 april, 2019 – 21.38 9 kommentarer

I sommar inför regeringen åldersgränsen 15 år för att få köra vattenskoter. Men flera anser att bestämmelsen riskerar att inte ge avsedd effekt.
– Förbudet måste förenas med en straffsanktion för att inte bli tandlöst, säger kammaråklagaren Johan Bülow.

, , ,

Anders Eriksson om GGR-rapporten: broms ökar säkerheten

23 april, 2019 – 14.40 Ingen kommentar

Anders Eriksson, en av Sveriges mest erfarna långseglare, delar Robin Knox-Johnstons slutsatser om haverierna i GGR och konstaterar att förutsättningarna skiljer sig mellan kappseglare och den som inte seglar med tidspress: ”det är mycket svårt att få in en släpbroms under en rådande kuling, man måste vänta tills vinden avtagit eller kapa linan och förlora bromsen. Det ger ett incitament för kappseglaren att avstå broms. Vilket kan bli farligt har det visat sig.”

, , ,

Analys: Dreja bi ökar riskerna, drivankare effektivt

23 april, 2019 – 14.29 En kommentar

De flesta båtar som slogs ner och förlorade masten i jordenruntseglingen GGR senaste året använde inte drivankare. Robin Knox-Johnston konstaterar i en dagsfärsk rapport att drivankare förhindrar haverier, dreja bi ökar risken att slås ner i brytande vågor och lastfördelning påverkar stabiliteten även för en liten segelbåt.

, , , , ,